Prvo što treba reći je kakav je princip rada općenitog reducira. Kada opći reduktor radi, koristi se prijenosnim uređajem s relativno malom brzinom i relativno velikim zakretnim momentom. Motor s unutarnjim izgaranjem ili druga brza pogonska oprema prenosi se na osovinu kroz reduktor, a tada se zupčanik brže okreće , a veliki zupčanik je velike veličine, ali polako se okreće. Učinak velikog i malog zupčanika, izlazni princip formiran kombinacijom karakteristika postaje svrha usporavanja. To ima neke sličnosti s prijenosom upravljača automobila.
Neka’s govori o planetarnom reduktoru. Najveća je razlika između njih dvoje u tome što imaju potpuno drugačiju unutarnju strukturu. U usporedbi s tradicionalnim reduktorom, najveći i najvažniji dio planetarnog reduktora je prijenosnik. Struktura zupčanika prijenosnika je složenija, a učinak usporavanja nastao metodom višestrukog prijenosa očigledniji je. Iako unutarnja struktura izgleda puno složenije, ona uopće neće utjecati na buduće popravke i održavanje, a uvelike je poboljšala učinkovitost proizvodnje i što se ne može usporediti s običnim reduktorima, a to je i razlog zašto se obični reduktori postupno zamjenjuju planetarnim reduktori.
